我們都知道，絲桿升降機的內部結構是蝸輪蝸桿這種結構，當然，也有部分升降機采用的是錐齒輪結構（傘齒輪）。采用蝸輪蝸桿結構是因為這種結構相對來(lái)說(shuō)比較緊湊，更加節省空間，同時(shí)它也可以是升降機可以完成自鎖，并且使用很小的驅動(dòng)力就可以驅動(dòng)很重的物品，這對于絲桿升降機來(lái)說(shuō)是非常合適不過(guò)的選擇。

　　蝸輪蝸桿在進(jìn)行傳動(dòng)時(shí)，兩軸呈交叉90°，這種既不想交也不平行的情況下，蝸桿作為主動(dòng)件蝸輪作為從動(dòng)件來(lái)進(jìn)行運轉，并且蝸輪蝸桿可以獲得不同的減速比。

　　所以蝸輪蝸桿可以嚙合的因素是在蝸輪蝸桿中間的平面內蝸輪蝸桿的模數和壓力角都是相等的，也就是說(shuō)蝸輪的端面模數等于蝸桿的軸面模數，重要的一點(diǎn)是必須是標準值，蝸輪的端面壓力角應等于蝸桿的軸面壓力角且為標準值。當蝸輪蝸桿減速機的交錯角為M時(shí)，還需要保證蝸輪與蝸桿的螺旋線(xiàn)旋向必須相同。

　　絲桿升降機的幾何尺寸計算，與圓柱齒輪的計算基本是一致的，但是需要注意的是蝸桿的導程角是蝸桿分度圓柱上面的螺旋線(xiàn)的切線(xiàn)和蝸桿端面之間的夾角，這里還有一個(gè)好玩的事情，也就是蝸輪的螺旋角越大則效率越高，并且當螺旋角小于摩擦角時(shí)，整個(gè)機構才能自鎖。

　　以上就是今天的內容了，希望可以讓您對升降機的內部構造有更深的了解。